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花 58 亿收购滴滴汽车业务,小鹏图什么?

图片来源@视觉中国


(资料图片)

文|极客公园,作者 | 周永亮,编辑 | 靖宇

「牵手」大众一个月后,小鹏又有大动作。

8 月 28 日早间,小鹏汽车在港交所公告称,以最高对价港币 58.35 亿港元的价格,收购滴滴智能汽车开发业务资产

本次合作,小鹏向滴滴发行对价股份。小鹏汽车将发行占交易完成后总股本的 3.25% 的 A 类普通股,以收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。

交易后,滴滴将成为小鹏汽车的战略股东,首批股份的锁定期为 24 个月

作为此次战略合作的核心,一款A级智能电动汽车,将作为小鹏汽车全新品牌的首款产品进入市场,预计于 2024 年开始量产,项目代号「MONA」。

小鹏牵手滴滴的消息,刺激了资本市场。

截至发稿时,小鹏股价上涨了 12.9%,报价为每股 73.5 港元,最新总市值达到了 1273 亿港元。

小鹏和滴滴此次合作的根本原因是什么?双方在其后的合作,又将怎样展开?

01 小鹏看上了「滴滴概念车」?

根据双方的公告,本次小鹏收购滴滴的智能汽车开发业务资产,涵盖了新款智能电动汽车的研发、设计和工程开发。

小鹏汽车高管在接受采访时表示,此次双方合作的前提,是滴滴拥有一款已经研发完成并非常吸引人的产品。滴滴在此前已经投入了数十亿元进行开发,形成了「非常吸引人的资产」。

据了解,作为本次战略合作的核心,小鹏汽车将推出一款 A 级智能电动汽车,作为该公司全新品牌的首款产品,代号为「MONA」。该车型主要面向个人消费者市场(2C),同时也兼顾企业服务市场(2B)。小鹏汽车认为,A 级车型需要具备大规模生产才能真正取得成本竞争力。

今年 4 月,滴滴发布了首款未来服务概念车 DiDi Neuron,并公布了在技术、硬件、量产以及新业务探索方面的进展。

与滴滴在 2020 年底发布的首款定制车 D1 相比,DiDi Neuron 有着显著的差异。在设计方面,Neuron 取消了驾驶位,扩大了乘坐空间。滴滴自动驾驶 COO 孟醒表示,相比于普通网约车,Neuron 车内空间增加了 50%,腿部空间增加了 86%。

在硬件方面,Neuron 配备了 21 个摄像头和 14 个雷达,并采用模块化、易插拔的结构设计。而在动力系统方面,Neuron 将轮毂电机与无人网约车相结合,实现了更小半径转弯、斜向行驶等功能,以应对网约车常见的狭窄道路的掉头、错车场景。

微博网友「硬神 996」分析称,小鹏收购的滴滴资产不仅包括滴滴自动驾驶的概念车 DiDi Neuron,还包括货运业务 KargoBot。因此,这次收购不仅是小鹏在网约车乘用车市场的布局,还有机会进入商用车市场

在今年 4 月,滴滴自动驾驶除了推出了 Robotaxi 服务,还推出了自动驾驶货运业务 KargoBot,将 L4 级自动驾驶乘用车解决方案扩展到干线物流货运领域。目前,KargoBot 已拥有 100 多辆自动驾驶卡车,并在天津和内蒙之间开始了常态化的试运营。截至今年 3 月,KargoBot 的累计物流收入已突破 1 亿元。

除了车型,滴滴智能汽车的人员团队、研发、测试设备也会加入小鹏团队。

02 进军 15 万主流市场

此次小鹏和滴滴建立战略合作关系,最直接的结果,可能是小鹏可以迅速切入 15 万元 A 级智能电动车市场

两年前,何小鹏曾表示,「没有车企能够在 15 万级别推出有竞争力的全自动驾驶汽车」。

但是随着小鹏在技术创新和降本上取得进展,何小鹏观点发生了改变。

今年二季度财报电话会议上,何小鹏表示,「随着我们死磕技术创新跟全流程降本,我已经明确看到了清晰可实现的路径跟时间表,这让我们很有信心在最主流的 15 万级别也有能力推出全自动驾驶汽车,我相信这会极大的推动智能化的全面普及。」

与此同时,小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地透露,明年小鹏计划有两款新车型上市,这两款车型会成为销量增长的重要推手,新车型预计在明年的下半年公布。

目前来看,其中就包括此次的 MONA 车型。据了解 MONA 会在小鹏当前已有的工厂制造,他们已经对供应链、制造、产能进行了思考,小鹏只需要简单的扩大产能,做一些组合就可以做到。

据了解,新品牌车型将与小鹏现有品牌产品形成差异化定位,估计不会对小鹏原有品牌产生冲击。据了解,P5 是小鹏品牌的车型,和 MONA 有非常大的差异,客户是完全不同的

除了 15 万新车型,小鹏汽车还看中了滴滴的出行场景和运营经验。

据了解,这是滴滴第一次全面开放生态体系进行合作,例如市场资源、充电网络、包括金融保险、以及Robotaxi 的运营等方面的经验,对小鹏来说很有价值

微博网友「硬神 996」的分析认为,除了收购相关硬件知识产权(价值有限)之外,双方在 Robotaxi 产品定义、车型平台选择、座舱和智能驾驶系统开发等软件和服务方面的合作才是最重要的。滴滴拥有数据、经验和资源,这些都是小鹏作为新势力造车企业目前所欠缺的

据了解,MONA 出行版将在滴滴平台上运营,并在确保数据合规的前提下,利用一些必要的数据来支持小鹏的运营。

此前有消息称,小鹏汽车已经在计划使用量产车开展 Robotaxi 业务。

早在去年 2 月,小鹏就向广州天河区投放了数百辆改装后的小鹏 G3,开展 Robotaxi 业务。此后,小鹏 G3 作为承接 Robotaxi 业务的车型,也出现在杭州等城市。

今年 4 月,小鹏官方宣布,小鹏 G9 正式获得广州市智能网联汽车载客测试牌照。根据官方计划,该车型将在 2023 年下半年在广州市黄埔区面向所有用户开展自动驾驶载客测试,用户可通过微信小程序呼叫小鹏 G9 自动驾驶汽车。

小鹏汽车方面在接受采访时表示,「通过和滴滴的合作,我们相信我们可以把 15 万级的市场做好,我们会同时做 B 端和 C 端,实际上 MONA 是我们第二甚至第三平台的开始,也包括品牌、渠道相关的一些动作。」

大众集团在上个月投资了 50 亿元入股小鹏汽车,双方共同开发两款适应中国市场的大众品牌电动车型。再加上此次与滴滴建立的战略伙伴关系,小鹏汽车逐渐找到技术输出的途径:通过自主经营小鹏品牌,并通过技术输出与合作伙伴推出新品牌车型,实现技术的商业化转化

与此同时,这也是对小鹏自动驾驶技术实力的认可,整个产业链上的企业正在通过行动表达对其的支持,从某种角度来看,在自动驾驶技术商业化的路上,小鹏可能走的比一直在对标的特斯拉更快一点。

对于任何处于严酷竞争的新能源车厂来说,自己的朋友圈多拉来一个伙伴,就多了一分安全感。

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