一天两座城 通勤更便捷
【资料图】
11:30从家中出发,到上海虹桥站坐13:54的高铁,15点多就能到合肥。生活在上海,从一趟四五个小时的普速列车,到越来越密集的高铁班次,不到两小时就到合肥,这样的“双城生活”合肥客运段高铁一队列车长杨倩已经过了十年。
今年是长三角一体化发展上升为国家战略五周年,5年来,长三角交通运输一体化发展取得显著成效,沪苏浙皖间互联互通愈加密切,对杨倩这样“双城通勤”的人来说,也越来越便捷。
民航方面,以合肥新桥机场为中心,全省“一枢七支”运输机场格局加速形成。目前,全省已开通170余条民航航线,覆盖国内外100多个大中城市。抢抓低空空域改革试点机遇,加快通用机场布局建设,民航业“两翼齐飞”格局正在加速形成,低空经济发展拉开帷幕。
公路方面,我省滚动实施省际待贯通路段专项行动,省际“断头路”基本打通,省际高速通道加密扩容,取消26个省界高速公路收费站。同时,推动国省干线公路通道等高对接,累计新改建省际普通国省干线公路项目20个约580公里。
7月底,上海港合肥内河集装箱中心(ICT)正式启用。从派河港到上海港的直达航线,全程只要55个小时,目前为一周三班。
随着江淮运河成功试通航,实现江淮联通、通江达海,长三角地区“井”字形干线航道主骨架全面形成。我省深化长三角港口联动合作,组建“上港集团-安徽港航”芜湖集装箱联合服务中心,创新共建芜湖港、合肥港、安庆港与上海港“联动接卸”监管新模式。大力发展江海联运和江海直达运输,成功打造以芜湖—上海直达航线为核心,以合肥—芜湖、安庆—池州—铜陵—芜湖两条省内支线为两翼的省内集装箱航运“一核两翼”运输体系新格局。
今后,我省将继续大力发展“公、铁、水、空”多式联运,提升中欧班列等开放平台功能,建设现代物流体系。开展江淮运河航运价值研究,强化与沿江沿海港口合作,推动河江海联运。做大做强合肥区域航空枢纽和国际航空货运集散中心,全面提升现代化航空服务能力,协同打造长三角世界级港口群机场群。坚持更高质量发展,继续拓展省际毗邻公交线路,加密高速公路服务区充电桩布局。
合肥通客户端-合报全媒体记者 余佼佼
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