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铁骑尖兵驰骋向战

□ 最美新时代革命军人


(资料图片仅供参考)

说起第一次摸方向盘,联勤保障部队某汽车团班长向跃东告诉记者:“当时心里特别没底,这么大的车从来没见过。”如今,这个皮肤黝黑的“95后”不仅是国际军事比赛汽车能手项目冠军,而且成为驰骋向战的铁骑尖兵。

2013年9月,向跃东参军入伍,下连后来到联勤保障部队某汽车团。该团前身是1948年组建的原东北野战军某汽车团,先后在解放战争、抗美援朝战争中承担战场运输重任,立下赫赫战功。

刚入伍时,向跃东体重将近180斤,体能素质较差,对驾驶训练更是知之甚少。基础体能不行,他就每天中午负重跑3公里,回宿舍走鸭子步上7楼,晚点名后再跑半小时。短短一个月成功减重30多斤,体能成绩达到优秀。

专业理论不强,他就反复研学,1000多页训练大纲和学习资料他翻来覆去学习。

操作动作不标准,他就逐个打磨,每天早上5点准时出现在训练场,练习倒车、穿杆、过弯等操作细节,确保方向、制动精确到每米每秒,每个课目至少学会3种通过方法。他熟练掌握了全团所有普装车型驾驶操作,不到19岁就成为团队最年轻的教练班长。

2021年初,得知联勤保障部队将首次代表国家、代表全军参加“国际军事比赛—2021”汽车能手项目,向跃东提交了请战书。

到了国际军事比赛集训队,向跃东发现高手如云,150名驾驶尖兵个个身怀绝技。于是,他刻苦学习基础知识,反复打磨每一个驾驶动作。凭借过硬的技能,向跃东被确定为正式参赛队员。可随之而来的训练标准和难度,远远超出他的想象。

被大家称为“魔鬼弯”的一个弯道,先后有两名战友过弯时因速度过快冲出赛道,造成肋骨骨折,始终没人突破58秒的极限速度。

“放弃这个弯道,就意味着在困难面前低头。”向跃东对记者说。他不服输地一次次向极限速度尝试,车辆好几次撞上护栏,失控冲出赛道。

在磨平了七八条轮胎后,车辆擦着护栏、后视镜超出弯道高速通过,向跃东创造了56秒的崭新纪录。

俄罗斯赛场环境同国内差异很大,其中一段20米长、最深达1米的泥浆路,是影响向跃东比武成绩的最大挑战。首次适应训练,向跃东驾车刚进赛道,便深陷其中动弹不得,队员们艰难地将车辆拖出。

这时,向跃东作出了一个大胆决定,用双脚来“探险”。他不顾阻拦跳下去,泥浆直没腰际,巨大的阻力让他举步维艰。他手脚并用,摸索着脚下的泥坑,稍有不慎就会跌倒。

“第12个,深度约40厘米,距右边界约1米……”向跃东足足花了40分钟,硬是蹚完这条路。几十个深浅不一的泥坑被他牢牢刻入脑海,一条最佳路线逐渐清晰起来。

比赛当天,向跃东克服恶劣环境、陌生装备、突发情况等各种不利因素沉稳应对,斩获汽车能手项目队长赛桂冠。

经过33天5个课目激烈角逐,向跃东力压群雄,获得冠军。颁奖现场,他大步跃向领奖台中央,双手奋力挥舞着五星红旗。

在向跃东眼里,只会驾驶、不会维修,远远达不到保得好、打得赢的要求。

在一次驾驶教学中,车辆突发故障在野外抛锚,向跃东反复检查,始终找不出问题出在哪里。这次故障,让他决心从零开始学习车辆维修。实操过程中,他常常误伤自己,手掌布满油污与血水。经过日积月累的磨练,他的修理技能突飞猛进。

随着改革重塑深入推进,团队发展建设迎来难得机遇,职能使命从区域保障向全域保障拓展,无人机运输、集装箱运输等新装备新手段陆续投入实战化保障。

2021年12月,向跃东主动要求调往重装运输连。不到1个月时间,他就掌握了至少需要学习半年的车辆驾驶技术,并且将重装运输车整体结构牢记于心。

新时代的汽车兵,要有全域保障能力,不仅能在丘陵平原上驰骋,也能在高山达坂间穿行。

隆冬的青藏高原白雪皑皑,寒风凛冽,向跃东跟随车队执行高原运输任务。因长期驻扎在低海拔地区,战友们缺乏应对经验。车队经过塌方路、岩石路、暗冰路等复杂路段时,向跃东主动打头阵,依靠过硬技术在前开路,带领车队顺利通过。

执行任务返营后,向跃东对高原特殊路段驾驶技术深入钻研,在反复推演后总结出3份高原模拟训练教案,被编入团队高原驾驶训练指导手册。他还总结出野外环境下车辆常见故障与处置方法、重装运输车驾驶经验合集等成果,在团队推广运用,有效缩短了运输保障力生成周期。

在担任教练班长的4年间,向跃东培养了百余名优质驾驶员,所带学兵班优秀率位居单位前列。

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